 РЕЛЕЙНО-ПРОЦЕССОРНАЯ ЦЕНТРАЛИЗАЦИЯ РПЦ-ДОН разработана научными сотрудниками и специалистами Ростовского государственного университета путей сообщения (РГУПС); Северо-Кавказской железной дороги — филиал ОАО «РЖД»; Армавирского электромеханического завода (ОАО «ЭЛТЕЗА»).
Выполнение исполнительной группы РПЦ-ДОН на базе БМРЦ-БН обусловлено универсальностью технических решений; отработанной технологией проектирования, монтажа, пусконаладочных работ; подготовленностью кадров.
 Основа системы - полное резервирование всех компонентов технических средств рабочего места дежурного по станции, дежурно¬го электромеханика, станционных локальных сетей, центральных блоков РКП-Ц, модулей сопряжения с исполнительными устройствами. Реализация локальной сети РКП на базе стандартов CAN обеспечивает работу в режиме жесткого реального времени и высокую устойчивость к помехам; бесконфликтный аппаратный арбитраж доступа к сети без потери пропускной способности; надежный контроль ошибок передачи и приема данных. Использование одной из основных в мировой практике операционной системы реального времени QNX способствует достижению требуемого уровня информационной безопасности.
Актуальность внедрения РПЦ-ДОН на малых станциях объясняется массовым физическим износом существующих средств ЭЦ, построенных в 1960-80-е годы. Только на СКжд электрические централизации 84 станций проработали более 30 лет
 В системе производятся измерения широкого спектра электрических параметров исполнительной группы РПЦ и напольного борудования. Результаты представляются : табличном или графическом виде периодически, по запросу или при отклонении IT нормы.
Применение биометрических методов идентификации персонала повышает информационную безопасность и позволяет отказаться от паролей и прочих «электронных» ключей. Обеспечивается защита и разграничение прав доступа: одно лицо на разных рабочих местах имеет разные права или на одном рабочем месте разные лица пользуются разными привилегиями.
Основные классы функций РПЦ-ДОН:
- Автономное (от ДСП) и централизованное (из дорожного центра или с соседней крупной станции) управление;
- Диагностирование релейных и процессорных средств на основе непрерывного логического и параметрического контроля;
- Автоматизированное документирование технологических событий в астрономическом времени, ведение статистических баз данных;
- Информационное взаимодействие с АСУ всех уровней, станционными системами обеспечения безопасности, средствами железнодорожной автоматики и телемеханики;
- Определение санкционированности доступа персонала.
Распределенные резервированные структуры повышают эксплуатационную надежность, сокращают сроки оборудования станции системой,обеспечивают экономичные показатели удельной стоимости аппаратуры и работ на одну стрелку.
|
